不低碳 沒訂單

　　作為國內(nèi)多家大賣場的主要水果供應商之一，都樂近期將紙箱改良成了可循環(huán)使用的簡易黑白色紙箱，增加了1/4的容量，減少了20%碳排量；愛仕達則把鋁壓力鍋解體包裝，手柄拆開，減少了44%的包裝體積……

　　供應商緣何紛紛在包裝上動作頻頻？答案是賣場變了風向。不到一年時間，沃爾瑪、家樂福、樂購三大零售巨頭已經(jīng)在華或新建或改造了數(shù)百家“零碳”未來超市，紛紛打起了低碳的主意。以沃爾瑪為例，其推出的“綠色供應鏈”以100％使用再生能源、不產(chǎn)生零廢品、出售產(chǎn)品必須達到環(huán)保標準為目標，要求包括供應商、配送中心、賣場等在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)必須既足夠環(huán)保又足夠經(jīng)濟。這勢必讓供應商們繃緊了神經(jīng)，開始想辦法“自救”。

　　當然，零售商們也不會不管供應商死活，一味壓榨。宜家從決定做低碳那天起，就堅決反對單純用條款選擇供應商的行為，而是選擇幾家“先鋒”企業(yè)，進行相關培訓，讓其符合低碳標準，“出師”的企業(yè)則可以去號召更多的供應商，不斷壯大宜家的綠色供應鏈。

　　供應商也的確在踐行低碳的同時看到了利潤空間。興業(yè)源是沃爾瑪供應商之一，為了響應“綠色供應鏈”號召，興業(yè)源選用符合環(huán)保等優(yōu)點的瓦楞紙箱作為外包裝材料，以本色印刷取代彩印。改良之后，每個紙箱對比原來節(jié)約了0.86元，不但降低了成本，還減少了彩色油墨對環(huán)境的污染。這意味著如果沃爾瑪一年從興業(yè)源采購200萬箱水果，興業(yè)源僅在包裝上就能節(jié)省172萬元的成本。

　　然而，對于零售商們來說，僅僅在供應鏈上做文章還是遠遠不夠的。一項研究顯示，大眾消費的供應鏈是碳排放的最主要制造源，其直接或間接制造了75%的溫室氣體排放。而國際碳信托研究機構則表示，一罐普通的可樂飲料，其在銷售環(huán)節(jié)中所消耗的碳，比它在原材料采集、制造、顧客使用、棄置以及再循環(huán)過程中所耗費的碳還要多出好幾倍。

　　“一家大賣場的運營過程就是不斷消耗能源，產(chǎn)生大量溫室氣體的碳排放過程。”TESCO中國公司董事、副總裁莊南濱算了一筆賬，2008年TESCO中國平均每家門店一年的碳排放量為4600噸左右。

　　隨即，TESCO展開了零碳消費的探索。在建店方面，TESCO堅持打造節(jié)能店概念；在運輸物流方面，TESCO要求供應商的貨車在完成送貨任務后回程不空駛，而是繼續(xù)向超市各門店送貨；此外，TESCO還投資了280萬英鎊改裝雙層拖車，使這種車每次的貨運量比通常用的貨車最多可高出80%，這也意味著減少送貨里程和減少碳排放量。

　　搶占“綠金通行證”

　　“為什么像沃爾瑪這樣世界上最大、最強硬、最追求利潤的公司從現(xiàn)在開始關心起環(huán)保？答案是：它們不得不關心。”《從綠到金》的作者埃斯蒂用一句話揭開了企業(yè)爭做環(huán)保的謎團。

　　“事實上，企業(yè)正是推動低碳進程的主導力量。”陳冬梅認為，在這場低碳的戰(zhàn)斗中，企業(yè)起著至關重要的作用。“他們是政府各項政策措施的執(zhí)行者和推動者，一方面在貫徹執(zhí)行，另一方面也是在驗證國家政策。以前企業(yè)備受爭議，認為他們是問題的制造者，但我們也應該看到，企業(yè)是可以進行產(chǎn)品創(chuàng)新和理念更新的，他們同樣也是問題的解決者。”顯然，從企業(yè)在社會中扮演的角色來看，企業(yè)是應該進行低碳嘗試的。

　　在此之前，履行環(huán)保責任常常被企業(yè)用來作為一種可做可不做的公益行為，是一些“經(jīng)營花絮”，可是當環(huán)保意識作為一種社會共識逐漸進入法律制度，環(huán)保指標也通過法律的形式對企業(yè)的生產(chǎn)和交易行為以及個人的消費行為進行規(guī)范的時候，“綠色”已經(jīng)成為企業(yè)在全球化競爭中繞不開的壁壘。

　　當然，通過企業(yè)社會責任來約束企業(yè)進行低碳嘗試未必是每個企業(yè)都認可的，但低碳的大勢所趨卻是每個企業(yè)都不容忽視的。在國際市場上，碳標識已經(jīng)被廣泛應用，即在產(chǎn)品外包裝上貼上標簽，標注出產(chǎn)品從原料到成品整個過程中所消耗的二氧化碳的數(shù)量，讓消費者對產(chǎn)品的生產(chǎn)對環(huán)境產(chǎn)生的破壞有一個量化的認識，并做出自己的選擇。在歐洲許多國家，沒有碳標識的產(chǎn)品是不允許進入當?shù)厥袌龅�，這意味著，那些無法給產(chǎn)品標注碳標識的企業(yè)是無法在國際市場上任意游走的。聯(lián)想近期一直在為計算他們生產(chǎn)的計算機能排放出多少二氧化碳而忙碌，夢想成為世界上第一個所有產(chǎn)品都打上碳標識的公司，其目的自然也不言而喻。

　　“即使沒有國際化打算，這也是企業(yè)不得不面對的一個問題。”陳冬梅認為，碳標識終有一天會成為全球通用標準，“到時候，不低碳企業(yè)的產(chǎn)品，恐怕連自己國家的市場都無法進入了。”零售賣場近期的舉動似乎在一定程度上印證了陳冬梅的話。2010年1月，沃爾瑪（中國）明確表示計劃推行在商品上標注碳足跡，并有望在未來將碳足跡標識在中國實施。而此前，TESCO在英國市場已開始實施碳足跡和碳標識工作，至今已對114種產(chǎn)品標注了碳標識，涉及燈泡、牛奶、洗衣粉等。

　　“我們再也不能無視企業(yè)對社會及環(huán)境造成的影響，過去CEO持有這種觀點多出于社會責任的考慮，但現(xiàn)在，這已關系到企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新，不久的將來，還會關系到企業(yè)的生死存亡。”正如聯(lián)合利華CEO夏思可所說，關心、從事環(huán)保不再是少數(shù)人出于良知的行為，而是所有關心自己利益的企業(yè)和個人的趨利行為，環(huán)保作為必要的投入要素，已經(jīng)成為生產(chǎn)和消費成本結構中的重要組成部分。企業(yè)如果不實現(xiàn)低碳，就會輸在下一輪經(jīng)濟復蘇的起跑線上，從而被排斥出世界經(jīng)濟的主流，失去淘到“綠金”的通行證。


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