1.3集裝箱運(yùn)輸散料存在的問(wèn)題

現(xiàn)在常用的集裝箱散料裝箱有2種方法：人工鏟挖和采用帶式輸送機(jī)。常用的集裝箱散料卸料有2種方法，一種是將集裝箱從半掛車(chē)上吊到地面，用人工或機(jī)械設(shè)備進(jìn)箱拆挖，卸料時(shí)間長(zhǎng)，工效低；另一種是利用起重機(jī)吊起集裝箱的一端，另一端位置不變，形成傾角，使散料自由滑落。這2種方法都要求配備大型起重設(shè)備，是制約散料采用集裝箱運(yùn)輸物流方式的技術(shù)瓶頸。

2、采用集裝箱運(yùn)輸散狀物料的技術(shù)改進(jìn)

針對(duì)集裝箱運(yùn)輸存在的上述技術(shù)瓶頸問(wèn)題，我們采用了集裝箱散料自卸裝置。圖1是集裝箱散料自卸半掛車(chē)自卸示意圖(平放圖略)。圖2是集裝箱散料自卸平臺(tái)自卸示意圖(平放圖略)。

2.1集裝箱散料自卸裝置的結(jié)構(gòu)組成

如圖1、2所示，在自卸平臺(tái)或半掛車(chē)1內(nèi)剛性連接支座3，支座3與液壓升降系統(tǒng)鉸接，液壓升降系統(tǒng)由外接電源箱8、操作及控制箱7、電機(jī)6、液壓泵5、油箱4、浮動(dòng)液壓缸或多節(jié)液壓缸2組成，升降系統(tǒng)液壓缸下端與支腳9鉸接，圖1中擋柱10與地面固定連接，半掛車(chē)后輪軸做自卸鉸點(diǎn)11，其與后輪胎(做后支腳12)自然鉸接；圖2中擋柱10與自卸平臺(tái)1固定連接，自卸鉸點(diǎn)11為自卸平臺(tái)1與后支腳12的鉸接點(diǎn)。

2.2集裝箱散料自卸裝置的工作過(guò)程

卸料時(shí)(如圖1、圖2所示)：將半掛車(chē)開(kāi)到自卸平臺(tái)1上或?qū)⒆孕栋霋燔?chē)1開(kāi)到自卸場(chǎng)地上，后輪緊靠擋柱10，將牽引車(chē)開(kāi)離。接通外電源到外接電源箱8，合上電源開(kāi)關(guān)，這時(shí)電機(jī)6開(kāi)始工作并帶動(dòng)液壓泵5工作，液壓油路同時(shí)工作。拉動(dòng)操作及控制箱7中的多路閥上升操作桿，接通高壓油到液壓缸2中的大油腔油路，同時(shí)接通液壓缸2的小油腔與回油箱的油路，液壓缸開(kāi)始伸長(zhǎng)，下端鉸接的支腳9開(kāi)始下放，支腳9接觸到地面后通過(guò)支座3頂升大梁，帶動(dòng)半掛車(chē)或平臺(tái)1繞鉸點(diǎn)11旋轉(zhuǎn)上升，達(dá)到集裝箱14內(nèi)散料自卸傾斜角度后散料自動(dòng)滑落，實(shí)現(xiàn)自卸。這時(shí)，停止拉上升操作桿，使桿回位，讓物料卸完。

放平時(shí)(圖略)：拉動(dòng)操作與控制箱7中的下降操作桿，使多路閥回油路與液壓缸2中大油腔相通，多路閥中高壓油與液壓缸2中小油腔相通，液壓缸在集裝箱14及半掛車(chē)自重和油壓的雙重作用下受壓收縮，半掛車(chē)或自卸平臺(tái)1繞鉸點(diǎn)11旋轉(zhuǎn)下降。待集裝箱14平放后繼續(xù)拉下降操作桿，直到支腳9收回到原位置才放開(kāi)操作桿，使其回位。最后關(guān)上電源，斷開(kāi)外電源,整個(gè)自卸過(guò)程完畢。

從整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程看，采用集裝箱散料運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性較明顯，且集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性也能得到較好的發(fā)揮，技術(shù)上是可行的，同時(shí)大大降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率。