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高速公路電子標簽為何推廣難？

2009-12-31 09:16 來源：RFID世界網責編：涂運

摘要：: 　　高速的不停車收費系統是好事，但因為門檻問題，堵住了大多數客戶。如果把電子標簽價格降低一些，使用電子標簽的人會增加，也許是雙贏的結果。我想，除了成本因素之外，還有一個因素是壟斷。用戶不用不停車系統，堵在高速收費口的是用戶，對收費部門毫發無損。由于別無分店，高速公路部門還有辦法強制用戶，實現部門的目標。比如逐漸減少人工收費通道的計劃，增加交費擁堵的壓力，逼迫用戶不能不買哪怕昂貴的電子標簽。

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　　【CPP114】訊：節日臨近，有關優惠的短信不斷。高速公路部門也發來短信說，是在速通卡中存入三千元，就有機會免費送一個電子標簽。家住郊外，進城時常走高速，如有電子標簽就可以使用不停車收費系統，省卻交費排隊之苦，的確是好事。但是，一個簡單的電子標簽要四百多元，正因如此，北京不停車收費系統難以推廣。這一次總算有所優惠，但想了一下還是打住，因為我只是每周走三四次高速，算下來一年在城內高速費也就六百元，預存三千等于提前交了五年的高速費，心有不甘。

　　高速的不停車收費系統是好事，但因為門檻問題，堵住了大多數客戶。如果把電子標簽價格降低一些，使用電子標簽的人會增加，也許是雙贏的結果。我想，除了成本因素之外，還有一個因素是壟斷。用戶不用不停車系統，堵在高速收費口的是用戶，對收費部門毫發無損。由于別無分店，高速公路部門還有辦法強制用戶，實現部門的目標。比如逐漸減少人工收費通道的計劃，增加交費擁堵的壓力，逼迫用戶不能不買哪怕昂貴的電子標簽。

　　就大勢來說，電子標簽早晚要普及。但對于這些，不能只看經濟效益，還要看社會效益。市場經濟講究公平買賣，自主選擇。但在壟斷的部門面前，客戶是無可選擇的。究竟客戶是被新舉措的優勢吸引過去的，還是舊壟斷的強力擠對過去的，值得深思。

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