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我國造紙廢料“變”柴油技術研究落后

2011-08-31 14:37 來源：科技日報責編：張招偉

摘要：: “在歐洲，以造紙和林業廢料為原料制成第二代生物柴油的技術已經成熟，即將開始產業化。但我國的造紙企業都沒有認識到該技術對造紙業轉型的重要性，沒有一個機構進行專門研究，更談不上重視了。”在2011年8月19日結束的“造紙工業能源效率”論壇上，中國輕工集團副總經理、中國造紙學會秘書長曹振雷說。

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　　【CPP114】訊：“在歐洲，以造紙和林業廢料為原料制成第二代生物柴油的技術已經成熟，即將開始產業化。但我國的造紙企業都沒有認識到該技術對造紙業轉型的重要性，沒有一個機構進行專門研究，更談不上重視了。”在2011年8月19日結束的“造紙工業能源效率”論壇上，中國輕工集團副總經理、中國造紙學會秘書長曹振雷說。
　　
　　第一代生物柴油是指把油菜籽油、棕櫚油和豆油等轉化為生物柴油，這導致了與民爭糧爭油，致使食用油等價格上漲；生產出的乙醇熱值比常規汽油低，燃燒效率不高。
　　
　　在論壇上，芬歐匯川集團全球公司關系和企業發展執行副總裁索世民提到的新生物質能源引起了參會者的關注。索世民說，芬歐匯川將樹皮、樹樁和采伐剩余物等通過干燥、加壓氧化作用下氣化、凈化，最后合成第二代生物柴油。
　　
　　曹振雷說，造紙業與新生物質能源的生產非常“契合”。造紙使用的是植物纖維素，剩余的木質素和半纖維素被排放出，既浪費了資源又污染了環境。第二代生物柴油的制造原料正是被“廢棄”的木質素和半纖維素，以及樹皮、樹樁和采伐剩余物等。此外，第二代生物柴油生產過程中將產生大量蒸汽和熱能，正好滿足了造紙生產過程中對蒸汽、熱能的需求，減少了能源和水資源的消耗。把生物質直接轉換成柴油，除去轉換過程中所耗的能量，總轉化率約為50%，從造紙剩余物轉換為柴油，轉化率高達80%左右，具有明顯的產業共生優勢。
　　
　　“從質量來看，第二代生物柴油經過氣化、提純，所含雜質大大低于石化柴油，燃燒效率更好。”曹振雷說，生物柴油的研制成功有利于緩解石化能源緊缺的問題。
　　
　　不過，讓曹振雷遺憾的是，目前，在生物質能源研究方面，歐洲走在最前面，美國緊跟其后，我國僅有極個別科研部門在國家“973”等項目支持下，進行了初步探索。“尤其是最有便利條件的造紙企業，還把眼光放在產能已經過剩的新聞紙、銅版紙擴大再生產上。”他說，目前，我國造紙業面臨投資過熱的危險，如國內外市場上，銅版紙已經供大于求了，但造紙企業還計劃在“十二五”再上200萬噸產能，“業內普遍認為，未來5年，銅版紙市場無法消化掉這么多的產能”。

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