回收利用率低

  據國家郵政局統計，今年“雙十一”期間，快遞業的日最高處理量接近1億件，大量包裝箱被快遞到客戶家中，很多難被二次利用。

  有數據顯示，每回收1噸廢紙可造850公斤好紙，可節省木材300公斤，相比等量生產減少污染74%。記者獲悉，近年來，已有幾家電商推出了鼓勵消費者參與包裝箱回收利用的環保活動，但實施起來并不順暢。

  記者了解到，一家通過獎勵積分形式鼓勵消費者參與快遞紙箱回收循環利用的電商，將其活動命名為“1起環保·紙箱回收”計劃。網購用戶簽收該電商的包裹后，將空包裝箱交給配送人員，即為參與一次紙箱回收活動。每回收一個紙箱，可獲贈50積分，積分可用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等。目前，該計劃已經覆蓋該電商在北京、上海、天津、廣州和深圳等近20個城市的自配送區。

  上述電商企業負責人劉先生表示，通過開展紙箱回收活動，企業可以把回收來的紙箱進行篩選，符合條件的繼續利用，不適合再利用的，統一進入循環再生渠道。開展這一環保活動，既出于降低運營成本的考慮，也希望在電商公益和社會責任方面做出表率，以實際行動推進綠色環保事業，并且鼓勵更多的消費者用舉手之勞參與環保事業。

  “可能考慮到個人信息保護問題，不少消費者參與活動的積極性并不高，大量快遞包裝箱難被再次利用的情況依然普遍。”劉先生說。

  可實行押金制

  國務院發展研究中心資源與環境政策研究所研究員程會強分析指出，隨著城市化的發展，近年來社會各界開始重視工業產品的回收再利用問題。目前在城市當中，廢舊包裝物、紡織品和電池三類物品已成為城市廢棄物的主力軍。然而，輕量化包裝物的回收問題還沒有得到足夠的重視，尤其是快遞行業中還沒有普遍形成回收紙箱的良性循環模式。

  程會強說，雖然目前也有一些企業開始重視快遞紙箱回收，但是僅靠一兩家企業的力量還有些微不足道，還遠未形成紙箱回收產業鏈。最理想的狀態是，紙箱到了企業的倉儲環節以后，馬上就有專業化的處理企業來負責有償回收，那么價值鏈就形成了，從而也就能吸引更多的企業來參與回收，這樣才能形成一種良性循環。

  對紙箱回收方式，程會強介紹，目前有些企業正在探討押金制的回收模式。“如在德國，包裝物都是帶押金的，但在國內，只有鮮奶和汽水的玻璃瓶子是可以回收的，其余的紙盒等還不夠普遍。”程會強說，企業回收紙盒，無論是用押金制，還是返還積分、贈送折扣等方式，都是可行的，值得推廣的。應該擴大范圍，使回收的行為更加常態化。

  制定包裝標準

  據了解，快遞包裝箱回收難跟“快遞包裝五花八門”也有關。目前包裝紙箱沒有統一標準，各快遞公司的紙箱也都印著自家的標識。重復利用的紙箱，在運輸過程中容易破損，還不能保證被使用后的紙箱干凈衛生，一些快遞公司出于規避責任和風險的考慮，不愿意回收紙箱。

  華南城市研究院城市公共政策副究中心主任萬慶濤認為，從這點上來看，政府部門應出臺相關的規定和標準促進紙箱回收產業發展。

  “包裝箱的回收和再利用關系到人類環境，政府相關部門應盡快針對快遞行業制定詳細的運輸包裝環保標準，并明確規定包裝中使用可降解材料，同時要加快對快遞包裝的分類回收，通過設立長期固定的回收箱，或者提供熱線電話預約上門收取舊物的方式，讓包括快遞包裝在內的廢舊物品能順利進入到良性循環的軌道。”萬慶濤說。

  萬慶濤還認為，對于電商來說，還應該創新思路，為快遞包裝回收創造條件，想方設法促進紙箱資源循環利用，這不僅可以降低電商的運營成本，也有利于“資源節約型、環境友好型”社會建設，是一舉多贏的事情。