*日本
  
  在日本，長期積累的機(jī)器人技術(shù)，已廣泛運(yùn)用到了工業(yè)生產(chǎn)中。機(jī)器人、無人搬運(yùn)機(jī)、無人工廠等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，是本田公司得以建成世界最短的高端車型生產(chǎn)線的必要條件。2014年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D打印機(jī)列為優(yōu)先政策扶持對象，計(jì)劃當(dāng)年投資45億日元，實(shí)施名為“以3D造型技術(shù)為核心的產(chǎn)品制造革命”的大規(guī)模研究開發(fā)項(xiàng)目。
  
  *中國
  
  作為人口紅利正在消失的制造業(yè)大國，中國絕對不想錯(cuò)過工業(yè)4.0這一新的歷史機(jī)遇。前不久國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪歐期間和德國簽訂《中德合作行動(dòng)綱要》中就談到了工業(yè)4.0。“李克強(qiáng)總理在這個(gè)時(shí)候提到工業(yè)4.0合作，意味著我國要在工業(yè)化與信息化同步發(fā)展的戰(zhàn)略中更快地促進(jìn)兩者的融合。”中國工程院原副院長、院士鄔賀銓說，“工業(yè)4.0對我國很有用，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有著重要的價(jià)值。”
  
  如此看來，全球多個(gè)國家都已經(jīng)相繼開始迎接第四次工業(yè)革命的到來，那么所謂的工業(yè)4.0到底是什么呢？綜合歐、美、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對工業(yè)4.0的觀點(diǎn)，工業(yè)4.0實(shí)際上就是讓工業(yè)插上信息化的翅膀，通俗的表述和現(xiàn)象就是智能機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)。
  
  印刷行業(yè)一直在行動(dòng)
  
  看到了眾多國家有想要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的意愿，那么對于發(fā)展中的中國來講怎樣的路徑才能離真正的工業(yè)4.0時(shí)代更近呢？德意志銀行亞太投行部主席蔡洪平表示，在工業(yè)革命4.0時(shí)代，如果中國的互聯(lián)網(wǎng)全部都沖著零售消費(fèi)端，只是為了消費(fèi)者買便宜貨、方便消費(fèi)者，我們的工業(yè)化升級根本就無法實(shí)現(xiàn)，所以中國應(yīng)該用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)便利和各種手段，向生產(chǎn)的深度和廣度進(jìn)軍，學(xué)習(xí)蘋果、學(xué)習(xí)特斯拉等等。
  
  *智能化“意識”覺醒
  
  作為生產(chǎn)加工型制造產(chǎn)業(yè)的印刷行業(yè)又將如何向工業(yè)4.0時(shí)代邁進(jìn)呢？我們了解到，工業(yè)4.0主要分為三大主題，一是“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。該計(jì)劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時(shí)也成為先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者；三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、務(wù)聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。