甲午敗于制造業(yè)

  甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)可以說(shuō)是中國(guó)近代最慘烈的敗仗，對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，絕大多數(shù)中國(guó)人最初的印象來(lái)自于電影《鄧世昌》。在中國(guó)，甲午研究從來(lái)都不是顯學(xué)，2014年甲午戰(zhàn)爭(zhēng)120周年時(shí)曾短暫火熱，劉亞洲、金一南、徐焰、丁一平等中國(guó)軍方智囊及現(xiàn)役、退役將領(lǐng)合寫了《甲午殤思》一書反思，然后又重歸寂寥。

  對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，在2014年那場(chǎng)火熱中曾引起大討論，觀點(diǎn)很多，宏觀的、微觀的不勝枚舉。不過(guò)單從軍事角度來(lái)看，中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵在海戰(zhàn)不在陸戰(zhàn)，海戰(zhàn)的失敗就注定了中國(guó)的必?cái)　６�海�?zhàn)，單純從技術(shù)層面講，中國(guó)并非沒(méi)有勝利的機(jī)會(huì)。

  從世界軍艦發(fā)展史來(lái)看，19世紀(jì)末期是海軍技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)期，從風(fēng)帆動(dòng)力到蒸汽動(dòng)力、從木殼鐵肋到鐵甲的劃時(shí)代進(jìn)化。北洋艦隊(duì)雖自成軍后就極少對(duì)外軍購(gòu)，整個(gè)艦隊(duì)經(jīng)歷十年確實(shí)落后了，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)、定遠(yuǎn)兩鐵甲艦卻代表了未來(lái)海軍的發(fā)展方向--以裝備大口徑重炮的戰(zhàn)列艦為艦隊(duì)核心，直到航空母艦的出現(xiàn)才終結(jié)了戰(zhàn)列艦的核心地位。而日本海軍，1880年代開(kāi)始師法法國(guó)，以裝備速射炮的快速巡洋艦為艦隊(duì)核心，從海軍的技術(shù)路線上，日本就落后于北洋艦隊(duì)。

  黃海大東溝海戰(zhàn)中，中日海軍主力第一次碰撞，日本吃盡了"不沉的定遠(yuǎn)、鎮(zhèn)遠(yuǎn)"的虧。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)果，盡管北洋海軍損失5艘軍艦，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)、定遠(yuǎn)兩鐵甲艦仍在，主力尚存，日本也有4艘被重創(chuàng)。這樣的損失對(duì)于兩國(guó)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)不可承受，因?yàn)閮蓢?guó)軍艦幾乎全靠外購(gòu)，也可以說(shuō)是可以接受的，因?yàn)槎贾髁ι性凇?/span>

  海戰(zhàn)不同于陸戰(zhàn)，只要軍艦尚在，回到港內(nèi)修理修理，幾個(gè)月后又是一條好漢。雙方都受到重創(chuàng)，比拼的就是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力、造船業(yè)實(shí)力。幾個(gè)月后，當(dāng)日本在大東溝海戰(zhàn)中受傷的軍艦參與威海衛(wèi)圍攻戰(zhàn)時(shí)，北洋艦隊(duì)的受傷軍艦不是放棄"治療"就是帶傷上陣，戰(zhàn)斗力大打折扣。

  據(jù)《甲午海戰(zhàn)》作者陳悅在書中披露，當(dāng)時(shí)整個(gè)北洋海軍僅在旅順有一個(gè)不到百人的修理廠，完全修理好北洋海軍受損軍艦需要數(shù)年時(shí)間。當(dāng)時(shí)中國(guó)的造船工業(yè)，自福州船政局被毀后，幾乎被打回原形，更何況全國(guó)都沒(méi)有可以修理鎮(zhèn)遠(yuǎn)、定遠(yuǎn)的船塢。最終鎮(zhèn)遠(yuǎn)被日本俘虜后，修理修理，一直服役到1912年。這種工業(yè)實(shí)力上的差距可以說(shuō)中國(guó)甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失敗的一個(gè)極大的原因。

  英美以制造業(yè)制霸

  正是這種工業(yè)實(shí)力、制造業(yè)的差距，成就了英美兩代世界霸主。在軍備競(jìng)賽中壓倒對(duì)手，拖垮對(duì)手。

  英國(guó)得天時(shí)地利人和，率先完成工業(yè)革命，順利登上了世界制造業(yè)霸主的地位。1850年，英國(guó)生產(chǎn)了全世界金屬制品、棉織品和鐵產(chǎn)量的一半，煤產(chǎn)量的2/3，其他如造船業(yè)、鐵路修筑都居世界首位。1860年，英國(guó)生產(chǎn)了世界工業(yè)產(chǎn)品的40%～50%，歐洲工業(yè)品的55%～60%。1850年英國(guó)對(duì)外貿(mào)易占世界貿(mào)易總量的20%，10年后增至40%。正如保羅·肯尼迪所說(shuō)："聯(lián)合王國(guó)的人口占全世界人口的2%，占?xì)W洲人口的10%，卻似乎具有相當(dāng)于全世界潛力40%～50%的現(xiàn)代工業(yè)能力。"

  憑借如此的工業(yè)、制造業(yè)實(shí)力，英國(guó)建立了世界第一的海軍以維持其霸權(quán)，并且堅(jiān)定地實(shí)行兩強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)，即英國(guó)海軍實(shí)力要始終保持比世界第二、第三海軍的總和還強(qiáng)大。一戰(zhàn)前，后起之秀德國(guó)開(kāi)始挑戰(zhàn)英國(guó)，盡管此時(shí)英國(guó)工業(yè)實(shí)力、制造業(yè)實(shí)力實(shí)際已經(jīng)衰弱，但德國(guó)每建造一艘主力艦，英國(guó)仍然能夠建造兩艘應(yīng)對(duì)。毫無(wú)懸念，德國(guó)始終無(wú)法打破英國(guó)海軍的封鎖，經(jīng)濟(jì)枯竭，軍事失敗。

  一戰(zhàn)后，美國(guó)工業(yè)實(shí)力、制造業(yè)已經(jīng)取代英國(guó)成為世界第一。衰落英國(guó)無(wú)能為力，只能通過(guò)限制海軍軍備條約、九國(guó)公約等外交途徑去限制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。二戰(zhàn)爆發(fā)后，美國(guó)的工業(yè)、制造業(yè)潛力瞬間釋放，成為世界軍工廠。整個(gè)二戰(zhàn)期間，美國(guó)將航母的建造周期壓縮到半年，共計(jì)建造高達(dá)151艘；飛機(jī)共計(jì)制造了29萬(wàn)多架，其中僅1944年就制造了超過(guò)10萬(wàn)架。與之相對(duì)應(yīng)的，日本的航母從1922年到1945年才建造了25艘，飛機(jī)整個(gè)二戰(zhàn)期間日本陸海軍僅制造了66810架。如此的制造業(yè)實(shí)力差距，純打消耗戰(zhàn)也能耗盡軸心國(guó)最后一顆螺絲釘。

  建立在如此強(qiáng)大的工業(yè)、制造業(yè)實(shí)力的基礎(chǔ)上，美國(guó)繼英國(guó)之后，成為超級(jí)大國(guó)。蘇聯(lián)雖有世界第二的軍事、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，無(wú)奈相差仍然太大，在軍備競(jìng)賽中直接被拖垮。

  德國(guó)——制造業(yè)立國(guó)

  德國(guó)作為兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國(guó)，僅二十多年就能從一戰(zhàn)的廢墟中重新崛起，再次發(fā)動(dòng)世界大戰(zhàn)，二戰(zhàn)后很快又成為僅次于美國(guó)的西方第二大經(jīng)濟(jì)體，至位列世界第四、歐洲第一，關(guān)鍵何在？仍然在于制造業(yè)。

  從早期的克虜伯到現(xiàn)代的西門子、博世、大眾、奔馳、寶馬等，德國(guó)制造享譽(yù)世界。當(dāng)西方經(jīng)濟(jì)體開(kāi)始去工業(yè)化、制造業(yè)化，轉(zhuǎn)型服務(wù)業(yè)時(shí)，德國(guó)仍然堅(jiān)持制造業(yè)立國(guó)。而今，在債臺(tái)高筑，財(cái)政赤字紛紛突破限額的歐盟內(nèi)，每年擁有大量貿(mào)易盈余的德國(guó)，可以說(shuō)是最健康的經(jīng)濟(jì)體。

  德國(guó)之興在于對(duì)制造業(yè)的堅(jiān)守，百年的制造業(yè)形成了德國(guó)制造的美名，這一點(diǎn)很值得中國(guó)制造學(xué)習(xí)。

  中國(guó)的未來(lái)在制造業(yè)

  中國(guó)自甲午戰(zhàn)敗后，就始終在沉淪，直到抗戰(zhàn)勝利，命運(yùn)才開(kāi)始逆轉(zhuǎn)。1949年，建國(guó)后，中國(guó)的工業(yè)化才開(kāi)始上路。

  對(duì)于中國(guó)前三十年的歷史，對(duì)于前三十年的統(tǒng)治者毛澤東，當(dāng)代中國(guó)輿論多持否定態(tài)度。然而，正是在毛澤東時(shí)期中國(guó)建立了完整的工業(yè)體系，培養(yǎng)了上億的產(chǎn)業(yè)工人，沒(méi)有這些，改革開(kāi)放的起點(diǎn)會(huì)低很多，中國(guó)所取得的成績(jī)可能沒(méi)有今天這樣大，也可能沒(méi)有今天的中國(guó)制造。而是向今天的俄羅斯、巴西以及中東各產(chǎn)油國(guó)一樣，靠出賣初級(jí)產(chǎn)品的各種礦產(chǎn)生存，靠天吃飯。年景好時(shí)，俄羅斯、巴西、南非與中國(guó)并稱為金磚國(guó)家，年景不好時(shí)，直接被打回原形。今天，金磚國(guó)家的對(duì)話機(jī)制仍然存在，但還有多少人談?wù)摻鸫u國(guó)家呢？

  反觀中國(guó)，據(jù)聯(lián)合國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2.9萬(wàn)億美元，首次超越美國(guó)成為世界第一。2011年，中國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值是德國(guó)的346%，日本的235%，美國(guó)的123%。2014年，中國(guó)220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，制造業(yè)凈出口居世界第一位，制造業(yè)增加值在世界占比達(dá)到20.8%。

  憑借如此的工業(yè)、制造業(yè)實(shí)力，中國(guó)的國(guó)力尤其是軍力有了巨大的飛越。比如媒體熱議的中國(guó)海軍軍艦下餃子般服役，2016年服役軍艦高達(dá)11艘，遠(yuǎn)超美國(guó)，前面也提到日本也在驚呼中國(guó)海軍對(duì)日本形成優(yōu)勢(shì)；殲-20等新式武器如井噴般層出不窮。

  與此同時(shí)，美國(guó)自20世紀(jì)50年代制造業(yè)達(dá)到巔峰后，就開(kāi)始了去工業(yè)化、去制造業(yè)化。當(dāng)中國(guó)成為世界造船大國(guó)，手持訂單量位居世界第一時(shí)，美國(guó)的造船業(yè)已經(jīng)萎縮到全靠軍方訂單維持。大批量的工業(yè)化生產(chǎn)與小批量的生產(chǎn)，其成本有天壤之別，中國(guó)武器在世界上具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，一定度上就在于此。2005年，媒體曾爆出臺(tái)灣準(zhǔn)備向美國(guó)購(gòu)買8艘常規(guī)潛艇，每艘美國(guó)的報(bào)價(jià)6.5億美元，總計(jì)52億美元，直接讓臺(tái)灣歇菜。原因之一即是，美國(guó)本土已經(jīng)沒(méi)有常規(guī)潛艇建造的產(chǎn)業(yè)，為了給臺(tái)灣建造只能重新建設(shè)生產(chǎn)線。作為對(duì)比的是，泰國(guó)從中國(guó)采購(gòu)的039B型AIP常規(guī)動(dòng)力潛艇出口型S26T，第一艘預(yù)算135億泰銖約合3.89億美元，并且還包含由中方提供人員培訓(xùn)、隨艇武器設(shè)備、相關(guān)的技術(shù)和維修保養(yǎng)以及未來(lái)6年的使用和改進(jìn)。中國(guó)制造性價(jià)比之高，名不虛傳吧。