2017年的“雙11”購物狂歡節落下帷幕。據悉，2017年“阿里+京東”的交易額高達2953億元。當消費者歡心于享受了多少優惠、個人福利體驗在上升的時候，社會總福利是否上升卻成了一個值得探討的問題，其中一項很重要的指標就是資源環境成本。從2016年“雙11”的情況來看，僅僅產生的快遞紙盒，折算后就相當于消耗了40座小興安嶺的木材，可見成本之高。

    目前，從筆者周邊人群處置快遞包裝的習慣觀察，絕大多數快遞紙包裝還是一扔了之。統計數據顯示，從2010年至2016年，我國快遞量從23.4億件上升為312.8億件，增長了十余倍。包裝材質也從紙箱、編織袋、塑料袋三大類向軟紙袋、泡沫、玻璃紙等其他包裝材質拓展。雖然快遞數量和包裝材質日漸增加，但人們的廢棄習慣仍未改變。甚至一些人將快遞紙箱作為家用垃圾箱，用于裝餐廚和日用品垃圾，使快遞包裝分離難、回收利用價值喪失。

    對于“雙11”后產生的快遞紙箱，如果僅依靠一般的垃圾回收清運方法，既不合算又不可常態化。結合國外的快遞包裝處置方法，筆者認為可以從產業經濟的角度采取一些措施。

    首先，建議明晰針對包裝回收的環保稅減免條款。知名電商品牌可以專門設置包裝管理部門，與物流管理部門聯動，形成電商平臺上的包裝廢棄物管理運作。可衍生出包裝制造中心，在技術上進行研發，如利用秸稈、衛生紙制作，這樣便于回收后再利用。例如美國已形成了如利樂、艾羅派克、康美包等一系列著名紙箱生產商，這說明這一市場具有可經營的途徑和模式。

    其次，設計強制回收政策。電商平臺可委托物流企業對所轄范圍內的不同包裝廢棄物設定回收目標和期限。在“雙11”這種快遞較集中的時段，強制性要求商戶、電商平臺和物流共同對快遞包裝回收負責。在這方面，可以借鑒德國的“綠點”回收方法，即在商品快遞包裝上統一印上“綠點”標志，屆時由統一回收該快遞包裝的公司進行處理，費用由電商平臺支付。

    第三，探索“共享包裝盒”模式。在2017年 “雙11”期間，杭州、重慶、深圳、濟南等多個城市開始使用“共享包裝盒”。這種包裝盒可折疊帶回物流倉庫再重復利用，便于處理和攜帶。快遞員上門送快遞時可以順手回收，這種模式可以大大降低快遞包裝的成本。

    黨的十九大報告明確提出，“倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，反對奢侈浪費和不合理消費”，消費方式的形成有賴于習慣。目前，公眾綠色消費意識的主動性和自覺性還未顯著增強，在“雙11”這樣大規模的消費活動中，商品的經濟性和綠色性沒有得到很好的協調。這些都是值得電商平臺有所作為的地方。

    筆者相信，只要措施到位，以及人們綠色低碳生活方式的養成，相信在未來的“雙11”，快遞包裝將不再是令人頭疼的垃圾山，而是有產業支撐的“金山銀山”。