我市快遞包裝如何走上環保路？14日，記者就此事進行了調查走訪。

    快遞垃圾處理成難題

    每年的“雙十一”前后，家住茶花路的市民周女士都會在網上選購很多商品，今年，她家裝修新房，她更是購買了大量的家電、家具。這周，她所購買的快遞陸續簽收，高興之余，她也在發愁。

    “快遞紙盒太多了，都不知道放哪里？這么多紙盒、包裝帶、氣泡枕完全可以二次利用，直接當垃圾扔掉，一是資源浪費；二是污染環境。”周女士為此發愁。

    同樣，為快遞垃圾發愁的還有居民小張。最近，小張網購了一袋1500毫升的洗衣液，拆包時，他發現紙箱卷了四圈膠帶作井字形用作固定，而紙箱里放入了氣泡枕，并卷了兩圈膠帶。紙箱上包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。

    小張說：“包裝層層保護雖然保證了商品的安全，可處理起來比較麻煩。他家大部分的快遞垃圾堆放在樓道里，不安全還影響環境衛生。直接扔掉，包裝帶如果當成普通垃圾焚燒，肯定會對空氣造成污染。”

    這幾天，環衛工人趙紫很忙碌，她說這樣的忙碌要過上兩周才會逐漸輕松起來。趙紫介紹，其實不止她忙，每年這時，全城各處都會產生海量的快遞包裝垃圾，這其中有大量的是包裝箱、編織袋、塑料袋、膠帶以及內部緩沖物等。

    “城區的垃圾桶雖然分類，但大部分市民無法區別可回收和不可回收的東西。一般的快遞垃圾都是被當成不可回收垃圾扔掉了。”趙紫介紹。

    垃圾循環利用存阻力

    記者發現，除衣服包裝相對簡單之外，無論是化妝品還是小家電，價格從幾十元到幾百元不等，為確保商品可以完好無損地送到消費者手中，商家都通常會里三層外三層包裹得嚴嚴實實。

    就快遞垃圾處理問題，記者采訪了相關的業內人士。業內人士表示，我市快遞垃圾處理，除紙箱包裝之外，膠帶、氣膜袋、塑料袋等包裝物，大部分被當作普通垃圾處理，而這些包裝物主要材料為聚氯乙烯，需要上百年才能降解，如果與普通垃圾一起焚燒，則會產生大量污染物。

    一邊是造成大量的原生資源浪費，一邊是造成巨大污染壓力，推動快遞包裝減量化生產和循環使用，已是大勢所趨，可事實證明：

    “成本過高，而且很多都無法實現再利用”。城區一物流公司負責人表示，去年下半年，他看到國家政策提倡環保快遞，他便在網上搜素了幾款環保包裝產品，一看價格，他果斷打消了念頭。“比之前的塑料包裝袋要貴上一倍多，考慮到了成本高，公司沒有辦法用。”

    記者了解到，對于快遞公司來說，回收二手紙箱利潤很薄，通常也不會花人力和物力去回收。曾有快遞企業在紙箱回收方面進行相關探索。如每回收一個紙箱，快遞小哥可以拿到0.5元至1元價格補貼，市民也可以獲得積分回饋。但是，實施回收不僅增加快遞員回收費、消費者積分成本，還要核算空箱子倉儲成本、專業維護人員費用、消毒成本等，最終令該快遞企業回收行為難以為繼。

    環保包裝還會有多遠

    環保低碳式快遞包裝離我們到底還有多遠？當天，記者來到市郵政管理局了解情況。

    該局相關負責人介紹，今年8月，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，這是我國出臺的首個快遞綠色包裝方案，彌補了此前快遞行業環保監管的空白。“我市快遞行業發展雖然還處于起步階段，但已有部分的快遞公司已經在嘗試進行快遞環保低碳式包裝。”

    順豐快遞相關負責人介紹，該公司已經在嘗試引進快遞環保低碳式包裝，居民家中有合乎包裝規格的紙盒都可以進行再利用。“目前，快遞環保低碳式包裝還在試用，還未大范圍內的推廣。”

    郵政局相關負責人表示，該局負責轉運的部分內部快遞信件、盒子都是可以回收再使用。

    一業內人員表示，快遞行業綠色化發展應該從綠色包裝、綠色投遞、綠色通行三個方面進行突破。

    他建議，積極推廣技術先進、節能環保的新產品、新材料在行業中的應用，使用可循環利用的包裝材料、環保填充物及可降解的物料輔料；合理配置各類運輸方式，降低末端投遞車輛無效出行率，減少交通污染和擁堵壓力；鼓勵和支持郵政及快遞企業采用新能源汽車，實現統一配送、共同配送，促進運輸車輛節能減排。