今年6、7月份，記者在鎮(zhèn)江港采訪，集裝箱分公司領(lǐng)導對市場進行了預測：8月份吞吐量將突破10000標箱。然而事與愿違，8月份集裝箱分公司只完成集裝箱量8045標箱，自4月份以來首次跌破9000標箱，事先預測與市場相差較遠。

　　是什么原因使港口支柱產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴重滑坡？記者在采訪中了解到，8月26日南京港龍?zhí)都�裝箱有限公司正式掛牌開業(yè)，這個目前長江上最大的集裝箱港區(qū)將對鎮(zhèn)江港集裝箱貨源市場產(chǎn)生較大影響。在他們的市場營銷計劃中，已將鎮(zhèn)江列入其經(jīng)濟腹地，宣傳畫冊里“距離鎮(zhèn)江句容28公里”作為其區(qū)位優(yōu)勢，如今他們不僅占領(lǐng)了整個句容市場，還逐步向鎮(zhèn)江市區(qū)進發(fā)，對鎮(zhèn)江港原先比較穩(wěn)定的貨源市場形成了威脅。一江之隔的揚州港集裝箱運作大有后來居上之勢，箱量不斷攀升。原先蘇北貨源屬于我們的固定市場，但近來由于揚州港口加大硬軟件建設(shè)，就好似一道屏障橫亙在長江之上，隔阻了我們與淮安、鹽城的貨源通道，極大地分流了本是鎮(zhèn)江港的貨源。

　　不僅如此，由于鎮(zhèn)江港自身通過能力不足等多種原因，上海、張家港、常州也在不斷瓜分鎮(zhèn)江集裝箱市場。“大亞”木地板、元明粉裝箱等新興貨源逐步減少，剛剛紅火的金東紙漿拆箱也在首批作業(yè)730標箱后沒了下文。中海中轉(zhuǎn)集裝箱明顯變緩，金東商品集裝箱出口進一步萎縮。奇美、國亨等支柱性貨源由于種種原因，集裝箱進出口量明顯下滑。事實上今年前階段集裝箱箱量較好，并非是貨源市場有多少亮點，而是金東紙業(yè)的集裝箱轉(zhuǎn)入鎮(zhèn)江港運作，整個腹地集裝箱量起伏并不大。此外，近來由于內(nèi)貿(mào)箱運價大幅度上升，集裝箱內(nèi)貿(mào)進出口受到較大影響。金東紙業(yè)的總量相對于前幾個月增幅也有所回落，8月份減少了約30％標箱。加上臺風的影響，部分貨不得不順延交貨日期。但這些原因卻遮蓋不了集裝箱市場形勢的嚴峻，港口真的出現(xiàn)“狼來了”。

　　據(jù)了解，為穩(wěn)固鎮(zhèn)江港集裝箱貨源市場，近期，集裝箱分公司召集了市場業(yè)務(wù)人員研究對策，并號召大家要用發(fā)展的眼光搶占市場貨源。公司領(lǐng)導帶隊馬不停蹄趕赴南京、上海，與多家船務(wù)公司見面洽談，尋求合作商機。業(yè)務(wù)人員除進一步鞏固金東紙業(yè)貨源市場外，還加大力度，密切聯(lián)系奇美、國亨、大亞、優(yōu)利德、元鼎等貨主單位，爭取長期合作。